车子失去动力的头60秒——先别急着找拖车服务
引擎开始抖动，仪表板的灯一次过亮起，油门踩下去忽然没有反应。在110公里时速下，那一刻才是整场抛锚里最危险的——不是之后等车来的那段时间。
引擎一熄火，两件事马上改变：方向盘变重，因为泵失去助力；刹车也失去servo助力。刹车还咬得住，只是你要踩得比平时重很多。很多司机在这里慌了，以为刹车坏了。它没坏——只是重。
惯性是你的朋友。不要突然杀车；用剩下的速度把车移到左边。
- 不要急刹。后面的车没预料到你会突然慢下来。
- 马上按hazard灯——那是给后方车流的第一个信号。
- 双手握稳方向盘，深呼吸。它很重，但还转得动。
- 打左灯，一条车道一条车道地移过去。不要一次过切两条。
- 瞄准笔直、开阔的路肩。如果前面有lay-by、出口、收费站或R&R，而惯性还够——继续开过去，比停在快车道旁边安全得多。
- 停下来之后：拉手刹、排P档（auto车）或一档（手排），轮胎稍微转向左边。
- 看清楚最靠近的公里牌和行驶方向（北上还是南下）。现在就记在手机里，别等下忘记。
紧急拖车到场前，车该怎样停在路肩
路肩不是停车位——它是救护车、消拯车和巡逻车的通道。所以你的车停在什么位置很重要。
尽量靠左停。空间允许的话，让左边轮胎稍微上到石子或草地，让车身远离快车道。你在车子和车流之间多争取的每一米，都是多一米的安全空间。
不要停在弯位之后、桥上、隧道里，或出入口的路口。在这些地方，后面的司机要到最后一刻才看得到你。如果车还能滑行几百米到笔直开阔的路段，就继续——视线距离比早点停下来值钱得多。
轮胎转向左边有一个很实际的理由：万一你的车被后面撞上，它会弹向左边，而不是弹回车流里。
晚上或下雨的时候，除了hazard灯也把小灯打开。凌晨三点停在路肩的暗色车子，几乎要靠得很近才看得见。
三角警示牌、hazard灯与等待位置——道路救援的基本功
车安全停下来之后，把所有人带出车外。这一段最常做错：很多人选择坐在车里等道路救援到场。停在大道路肩的车，是被追撞几率最高的目标，而那个时候最糟糕的位置，就是车里面。
所有乘客只从左边的车门下车。翻过安全护栏或走上斜坡，然后往车后方走几十米。不要站在车头前面或车尾正后方——车被撞的话，它就是往那些方向移动。
三角警示牌方面：放在车后大约50米，如果你停在弯位之后或斜坡顶，就放更远。拿着警示牌走的时候面向车流，这样你随时看得到什么车过来。如果路肩太窄、车流太快，或者雨下得很大——放弃这一步。人的安全大过程序；hazard灯加小灯已经足够当警示。
- 带下车：手机、power bank、饮用水、车钥匙、证件（驾照、车主卡geran、保险单）。
- 车里有什么鲜色或反光的东西，穿上它。
- 小孩和年长者先移走，直接带到护栏后面。
- 如果爆的是车子右边的轮胎，不要自己换——你会背对着快车道做工。
- 不要沿着路肩走去找人帮忙。留在同一个安全的位置，让单位过来找你。
- 拍一张最靠近的公里牌——那是除了live location以外最准的位置证据。
大道公司热线 vs 私人拖车服务——什么时候用哪一个
这一点最多人搞混，答案其实只看一件事：你还在收费路段里面，还是已经出来了。
只要你还在入口收费站和出口收费站之间，那一段路归大道公司管。他们委任的拖车业者有优先权在里面作业。私人拖车罗里一般上不能在收费路段里自由进出——所以你的第一通电话，必须打给大道公司。
救援热线号码印在大道路边的告示牌上、收费卡背面，也在大道公司的官方app里。以PLUS网络来说，PLUSLine客户热线 1-800-88-0000 是常用的入口——不过你所在路段告示牌上印的号码才是最准的。现在就存起来，不要等到出事才找。
你打过去之后，他们通常会先派巡逻车做基本援助——电池没电、水箱缺水、轮胎问题。如果车真的动不了，他们的拖车单位会把你拖出大道范围，到指定的地点。打电话的时候直接问清楚：车会放在哪里，那一段有没有收费。
私人业者就是从这里接手。像 Abang Tow 这样的私人拖车服务，是从你被放下的那个点开始——不是从大道路肩开始。第二段行程由我们接手：从收费站送到你要的workshop、送回家，或者需要的话跨州送。
最有效率的做法：一边等大道单位过来，一边同时WhatsApp我们。发公里牌和行驶方向、车型，还有你最终要送去哪里。完整价钱在chat里先确认，车才出发——这样你的车到收费站的时候，接力的单位已经准备好，你不会困第二次。
- 用大道公司热线：你还在收费路段里，停在路肩或lay-by。
- 用私人业者：你已经出了收费路段，或在普通联邦公路上。
- 用私人业者：你要送去自己的workshop或住家，不是大道公司指定的放车点。
- 用私人业者：车需要flatbed（EV、不能排neutral的auto车、底盘低的车）。
- 用私人业者：摩托、罗里或巴士——单位和吨数要对得上。
- 用私人业者：车要跨州送，不只是拖出收费站。
拖出收费路段之后——汽车拖车会把车送去哪里？
很多司机以为一拖就直接拖到workshop。现实不是这样。
大道公司的单位只把车拖出大道范围，到最靠近的安全地点——通常是收费站、收费站外的lay-by，或他们指定的地方。那就是他们的范围。你要去的workshop在城里40公里外？那不属于这一趟。
所以车拖到收费站之后，你会站在路边，时间可能是凌晨两点，而车又不能长时间丢在那里。workshop那边也还没开门。
因此目的地这个决定，应该在你还在路肩等的时候就做好——不是等车卡在收费站旁边才想。三个常见选择：直接送去你熟悉的workshop（如果已经开门或收得了车）、送回家隔天早上慢慢处理，或者送去保险或takaful指定的panel workshop。
如果抛锚牵涉到车祸，在车被移动之前先拍下车辆的位置。那是之后报案和索赔的基本要求。
从收费站接力到workshop或住家——汽车拖车价钱怎么算
第二段就是我们的工作。你定目的地，我们送到那里——不是送去我们选的地方。
汽车拖车价钱按接车点到目的地的距离算：50公里以内从RM230起，100公里以内从RM400起，150公里以内从RM450起。罗里拖车和重型车辆按吨数算——5吨罗里从RM200起，10吨从RM550起，15吨从RM750起。以上都是起步价；最终quote在车出发前先在WhatsApp确认，确认多少就付多少。
一开始就讲清楚车型，才派得到对的单位。EV和不能排到neutral的auto车要用flatbed，不是wheel-lift。摩托车拖车用ratchet绑带在专用罗里上绑稳，superbike也一样。罗里和巴士则要重型单位，rigging和winching按SOP来。
大道上抛锚，通常离家很远。从吉隆坡去槟城，车在Tapah–Bidor那一段熄火，你就要选：送去霹雳附近的workshop，还是拖回吉隆坡你熟悉的那一家。两个都安排得到——跨州拖车本来就是我们的主打服务，价钱一样是出发前先确认。
一个值得养成的习惯：跑长途之前，把号码先发一份给家人。万一抛锚的是你，他们可以帮忙打电话，你专心顾路边的安全。
现在就困在路上？24小时拖车全程standby
如果你现在正开着hazard灯、在大道路肩上读这篇——先确定所有人都下了车，站在护栏后面。然后才打开WhatsApp。
只需要发三样：live location或公里牌加行驶方向、车型和状况、你最终要送去的地方。我们回你完整价钱，你同意，车就出发。
Abang Tow 24小时standby，一星期七天，覆盖西马13州——包括半夜、周末和公共假期。现在就把号码存起来。有而用不到，好过要用的时候没有。
