快速总结——"就几公里而已"为什么最后比拖车价钱还贵
"就几公里而已。" 这句话，通常出现在一件挪车的工变成两件workshop的工之前。Workshop 三公里，家里五公里——这么短的距离，还要花钱叫人来，感觉很不值。
问题不在距离。问题在于：一辆引擎没发动的车，跟你每天开的那辆车，行为完全不一样。引擎一熄火，三个你平时根本不会去想的系统会同时消失——而且是一下子没有，不是慢慢变弱。
- 刹车失去真空助力。踩过第一、第二下之后，pedal 就硬得像块石头。
- 方向盘失去power steering。要闪一个洞、或者闪一辆插进来的摩托，靠的是两只手加肩膀，不是手指头。
- 如果钥匙没有转到accessory的位置，刹车灯和信号灯可能完全不亮。后面那辆车，什么都不知道。
- 方向盘锁会自己锁上。前轮当场失去方向，车要去哪里就去哪里。
- 绳子上面没有刹车。前面那辆慢下来，后面那辆还是往前冲，直到绳子松掉——绳子再绷紧的那一下，力道整个打进bumper。
对照表——用绳子拖 vs 专业拖车服务
比六件真正重要的事。不只是价钱——价钱只是六行里面的一行。
- 车辆损坏风险 —— 用绳子拖：bumper、subframe、水箱mounting和gearbox全部变成受力点，而且坏了通常是到了目的地才看得出来。· 专业拖车：车被抬起来或者载上去，重量落在原本就设计来承受它的车架部位。
- 没有引擎的刹车和方向盘 —— 用绳子拖：两个都失去助力，而要面对的是坐在那辆坏车里的人。· 专业拖车：你的车不需要自己停下来——停车是拖车单位的工。
- 出事时的责任 —— 用绳子拖：两辆车连在一起、两个司机，过错怎么分变得很乱。· 专业拖车：全程车辆在operator的看管之下。
- 合理的距离 —— 用绳子拖：封闭范围里面几米而已，不是真正的路程。· 专业拖车：从家后面的小巷到跨州，程序都是同一套。
- 需不需要第二个司机 —— 用绳子拖：一定要有第二个人坐在坏车的方向盘后面，全程盯着，而且没有正常的刹车。· 专业拖车：一个人就够——你。
- 对保险claim的影响 —— 用绳子拖：自己拖出来的损坏有被质疑的风险，而且"之前"的证据通常不存在。· 专业拖车：车辆是当货物载走的，有行程记录。
引擎没发动的车被拖的时候到底发生什么事——汽车拖车存在的原因
大部分车的刹车助力，来自引擎制造的真空。引擎熄火，剩下的真空存量大概只够正常踩一两下。之后pedal就变硬，而停车距离会在最不该的时候变长——在路口，在灯要转红的时候。
方向盘也是同一个故事。液压式的靠引擎皮带带动；电动式的靠电源，而如果问题本来就出在电池，那个电源可能已经没有了。两种都是突然变重，不是慢慢变重。
最常出错的是绑绳子的点。大部分车在保险杠一个小盖子后面，有一个带螺纹的 towing eye 孔，那根接头螺丝跟千斤顶收在一起。那是原厂唯一批准的点。绑在防倾杆或者悬挂摇臂上面，你就把一个引擎问题，换成一个轮胎geometry问题。
然后是那一下冲击。两辆车之间的绳子从来不会一直绷紧——它一路松、紧、松、紧。每一次重新绷紧，后面那辆车的全部重量，在一瞬间打进前保险杠上一个很小的点。Bumper 会脱落是因为这个，不是因为bumper不够力。
看到这里已经觉得不太对劲——那是对的。把你的位置、车种和问题WhatsApp过来。价钱在单位出发之前先进chat confirm，而且你不必去找人来坐在一辆没有刹车的车里。
少数还算合理的自己挪车情况——在call 24小时拖车之前
只有一种情况，而且只有这一种，自己挪车才说得通：在封闭的范围里面、只有几米、而且完全不碰到公共道路。比如车死在大门口，或者车要先从泊车位推出来，拖车罗里才进得去。
就算这样，做法也不是把绳子绑到另一辆车上。做法是用人推，人数要够，而且要有一个人守在方向盘。按这个顺序来：
- 先确定地面真的是平的。只要有一点点斜，就停在这里——一辆自己滑起来的车，靠人手是拉不住的。
- 把钥匙转到accessory或者ON，方向盘锁才会开，刹车灯才会亮。不要拔钥匙。
- 排到neutral。Manual 车入N；auto 车要真正的N，不是只从P排出来。
- 放手煞车之前先让一个人坐上驾驶位——不是放了才坐。那个人在工做完之前不能离开车子。
- 再安排一个人在前面看路——确定路线上没有人，尤其是小孩。
- 从结实的部位推——车门柱，或者车尾的车身。不要推bumper或者grill。
- 在轮子碰到公共道路之前停下来。那里就是自己动手的尽头，也是拖车单位工作的起点。
Auto车、AWD 和 EV——为什么最不能拖，为什么汽车拖车一定要用flatbed
Auto 车不是"比较不适合"被拖——它是亏得最快的那一个。大部分自动gearbox的变速箱油泵，是由引擎带动的。引擎熄火，泵就停；但车被拖着走的时候，驱动轮还在转，gearbox里面的零件照样在转，只是没有润滑。这种损坏是安静的——它几个星期之后才出现，变成一张比你当初想省下的运费高好几倍的账单。
AWD 和 4WD 更没得商量：四个轮子连到同一套驱动系统。没有"只抬前面"或者"只抬后面"这种安全组合。这种车，轮子要全部离地——那是flatbed的工，不是绳子的工。
EV 有它自己一整串问题。轮子一转，电动马达可能变成发电机，把电流送回一个可能已经坏了或者进了水的系统里。而且很多EV会用电子方式锁死驱动——12V电池一没电，你根本排不进neutral。所以几乎所有EV手册讲的都是同一句话：载走，不要拖。
如果你不确定自己的车属于哪一类，我们另外有一份 flatbed 和 wheel-lift 的对照，讲清楚每一种车该上哪一种。在有人从后车厢拿绳子出来之前，先看那一份。
什么时候拖车价钱明显低过维修费
这一段是大家很少算到最后的。自己拖看起来免费，因为前面的成本是零——真正的成本在后面，而在路边做决定的那一刻，它从来不会浮上来。
把赌上去的东西列出来。脱落的前bumper不只是一块塑料——后面有mounting、泊车sensor，新一点的车还有需要重新calibrate的驾驶辅助雷达。没有润滑还在转的自动gearbox，是开引擎的工，不是换油的工。
现在把你一开始就知道的运费摆在旁边：50公里以内从RM230起，100公里以内从RM400起，150公里以内从RM450起。一个数字，单位出发之前先在WhatsApp confirm。拿那个数字去比一张bumper的账单——更不用说一张gearbox的账单。
还有一项成本不会出现在收据上：第二个人的时间。用绳子拖一定要两个司机、两辆车——总要有人放下手上的工，去坐在一辆没有刹车的车里。
距离短也不是理由。在玻璃市这种小州属，每个目的地都感觉很近——但走的还是同一条公共道路。距离短并不会减少上面任何一项风险；它只是把暴露的时间缩短而已。
按情况给结论——什么时候自己挪，什么时候直接call汽车拖车
没有单一的答案，但每一种情况都有很清楚的答案。找你自己那一行。
- 车死在住家范围或者泊车场里面、挡着路、距离几米——按上面的程序用人推。不用绳子，也不用第二辆车。
- 车死在路边，就算workshop看起来很近——用拖车。公共道路代表有别的车，而你的车没有靠得住的刹车。
- Auto 车、CVT、AWD 或者 EV——载走，不要拖。这跟距离完全没有关系；轮子必须离地。
- 很久没发动的旧车，轮胎硬了、刹车生锈了——不要逼它靠自己的轮子走。
- 出过车祸的车、泡水车，或者在漏液体的车——拖，不用讨论。刹车和悬挂的隐藏损坏，在路边用眼睛是判断不了的。
- 跨州的路程，或者加叻、云顶、金马仑这种山路——用跨州拖车。长下坡本来就在惩罚正常车的刹车，而一辆被拖着的车，连刹车助力都没有得被惩罚。
- 你自己心里没底——那本身就是答案。在路边犹豫，代表那是一个根本不必去权衡的风险。
结论——24小时拖车比一个新bumper便宜
绳子连接的是两辆车。它连接不了刹车、连接不了车灯，也连接不了责任——单凭这一点，这个决定的大部分就已经有答案了。
如果你的车现在就抛锚了，把live location、车种和问题写成一则讯息发过来。价钱在单位出发之前先在chat里confirm——24小时standby，覆盖整个西马。这个号码，在你需要它之前先存起来，不要等到之后。
